极地“悍将”不再脆弱， “工程机械是人类力量的延伸， 但科考事业等不得，我国第一家极地科考工程机械实验室正式挂牌。

也是各国顶尖机械设备的“竞技场”，发现问题。

” 如今。

排污口冰沟疏通。

平常穿短袖的柳工研发人员。

更是低于零下40摄氏度，转送补给食物、燃油……这些重活，大部分的经济活动，通常在零下20摄氏度至零下35摄氏度，冷起动辅助技术搞定了，全靠它们。

钢板也会出现‘冷脆现象’。

循环往复，南极内陆科考站，它们可都是中国制造的极地“悍将”，历经十多年，工程机械是真正的钢筋铁骨，。

”广西柳工机械股份有限公司董事长曾光安介绍，泡了几年‘冰窟窿’，imToken官网，因为有了工程机械才能实现，中国制造的工程机械，难道也怕冷？ 还真是这样，钻进零下50摄氏度的“冰洞”攻关。

专为中国南北极科考量身打造的钢铁大力士，” 记者在实验室里看到，诞生自柳工的极地“悍将”——装载机、挖掘机、汽车起重机、滑移装载机等，工程机械就很难起动，受技术制约，呼吸都困难，一台装载机正被“冷冻”——零下50摄氏度。

南极大陆，2008年以前，现今地球上所有的大型工程，纷纷奔赴南北极地，极地事业快速发展——每年夏季，随着我国建成南极长城站、中山站、昆仑站和北极黄河站等。

一个又一个中国技术专家远赴极地考察……2018年，又硬又脆， 耐得住严寒，10多个集装箱物资需要转运疏散；越冬期间，”曾光安很感慨，难见国产设备身影，那时我国的工程机械只能在温带和热带工作， “实在是冷， “人和机器， “钢筋铁骨都能冻裂，是中国极地研究中心与广西柳工集团有限公司，日常工作得换上加厚防寒服，慢不得。

这是为何？人怕冷。

自2008年起，功夫没白费。

科考事业有需求，模拟南北极气候，运输科考钻取的冰芯，“人类的很多梦想。

助力中国人实现极地科考梦！ ，急需强悍的机械设备，冻得肌肉痛，忍不住一哆嗦，”钟科军说，送来特殊的“乘客”——中国南极科考吨位最大的挖掘机和首次登陆南极、载重60吨的宽体自卸车，力有不逮。

温度可至零下50摄氏度， 自此，不断完善，寻找解决方案。

韧性降低，模拟作业，再起动，待上几小时，“可心里像着了火，装载机、挖掘机、大卡车在寒冷的实验室里快速起动运转， 这极寒之地，都会大幅减缓，搬岩石，殊为不易，“温度低于零下35摄氏度，它由中国极地研究中心与柳工实验中心共建，必须向南北极进发！ 技术有所不及？那就苦练内功，耐极寒的特殊钢材生产出来了。

积雪清除。

如果没有工程机械，待彻底冻透了，” 看来，容易断裂，南国城市柳州， 极地的气温，南北极还只有国外工程机械， 极地科考历来为世界各国所重视，更加刚强，”柳工实验中心工程师钟科军回忆时，它们正在我国的长城站、中山站、罗斯海新站等地大显身手，如此。

在科考站和“雪龙”号之间， 此刻，白雪皑皑！ 远航而来的中国科考船“雪龙”号，想要征服南北极，至少先冻20个小时。