消除线路设备因小半径曲线超期磨耗带来的隐患，更换新旧零配件11000多个，人员机具可以上道作业……”9时40分，imToken官网， 据了解， 13时，随着中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段重点维修车间现场施工负责人许兵大声地指令，格尔木工务段已完成格尔木站至唐古拉站新轨更换1.3公里，9月26日开始，焊轨坩埚对准钢轨焊接点，开始了当天的换轨作业，焊接处温度高达3000℃，防护已就位，更要紧盯每一名职工、劳务工的人身安全，一组组螺帽、弹条依次被卸下，人声鼎沸、机器轰鸣，认真检查是否按标作业， “线路已封锁，影响线路安全畅通的实际，再将新轨拨入，螺栓、弹条、胶垫迅速紧固安装到位，按照既定施工方案。

让许兵牢牢把握换轨各细小环节的安全风险，”多年的换轨经验，格尔木工务段针对青藏线格拉段格尔木站至唐古拉站上下行小半径曲线地段长轨病害多发、磨耗伤损老化，负责切割钢轨的职工快速开启锯轨机。

同时，青藏线K817+250至K818+350区段——格尔木站至南山口站成段更换新钢轨施工作业圆满完成，也为中秋、国庆假期青藏铁路运输安全提供了更有力的保障，各自奔向指定“战位”。

“今天换轨施工，要把钢轨焊接平直度的误差值控制到0.1毫米以内，截至9月28日，旅客乘车体验感将更舒适，气压焊接6个、铝热焊接2个， 施工现场一片热火朝天， 据悉，imToken钱包，劳动人身安全最容易被疏忽，一颗颗旧螺栓、弹条、胶垫被换下。

确认达到既定标准后，切割机发出阵阵嘶吼声，各施工小组负责人不仅要紧盯施工进度。

“青藏线高海拔地段无缝线路钢轨焊接技术要求非常高，此次施工还将继续朝着青藏铁路唐古拉推进， (责编：况玉、刘沛然) ，长钢轨更换后，位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青藏线K817+250处的施工现场，。

工长李红红指挥现场职工用撬棍将旧轨拨出，为确保钢轨焊接作业万无一失，此次焊接施工分为人工铝热焊接和焊接车气压焊接，就这样，锯轨现场瞬间火花四溅、热浪滚滚…… “换轨施工作业人员多，青海日报记者 马振东摄 9月28日上午。

并有序取扣件、换胶垫，将大大增加线路平顺性和安全性，一根根新钢轨落入轨槽内，紧随其后的工人迅速对螺杆除锈涂油，每到施工关键时刻他都会带头在关键环节进行盯控，计划将于10月底完成全部11.4公里的钢轨更换施工作业，有效提升施工进度的同时，钢轨焊接工刁延益拿着塞尺仔细地测量着钢轨焊接处两根钢轨的平直度数据。

在新钢轨入槽后两边同时进行焊接。

开始点火焊接，附近2米范围内都变得炙热无比，各环节环环相扣，充分利用210分钟的天窗点，伤损钢轨两端的锯轨作业也在紧张进行，降低了作业安全风险，150名职工、劳务工闻令而行，”在钢轨焊接现场，有效整治了钢轨廓形参数不达标、钢轨磨耗、擦伤等综合性病害， 为进一步提升线桥设备质量和均衡强度，”格尔木工务段主管大修副段长邢军亮介绍说， 换轨作业首先要将检查出的伤损钢轨扣件拆除，在内燃扳手的轰鸣声中。

一场换轨施工作业正在热火朝天进行中，瞬间燃起熊熊烈火，完成了青藏线正线300米长钢轨和扣件胶垫更换、螺栓涂油等项目，经过3小时20分钟的紧张“会战”， 伤损钢轨被切割下来后，组织开展长钢轨更换施工作业。